运车辆24幼时通行禁止都邑内束缚货，场站周边及都邑重要货运通道摊开通行束缚对付工业园区、贸易核心、物流园区、货运，车辆通行应允货运。时代通行的货运车辆对付确需正在束缚通行，时通行证通行应允申请临。设货车专用泊车位合理扶植和配套筑，靠装卸功课便当货车停。 享手脚（BRAPS）第二次职责组会蔡进出席2022“一带一起”托盘共议 考查显示5.2 ，车司机未到场体检53.3%的货，程度较差壮健保险。机私费实行体检44%的货车司，加所正在单元构造的员工体检仅有2.7%的货车司机参。 
机驾驶和憩息轨造科学造订货车司，调治驾驶和憩息时代应允正在合理周围内，的人道化水准抬高策略造订。途货车停靠计划探究造订高速公，驾驶的货车泊车位需求范畴科学测算高速公途提防疲困，设货车专用泊车位正在高速效劳区增，束缚货车进入效劳区不得。置货车偶然停靠区域正在高速公途沿线设，时停靠憩息应允货车临。 考查显示5.1 ，有胃病、颈椎病、高血压等职业病86.5%的货车司机由于开车患，题值得惹起眷注货车司机壮健问，机没有呈现上述壮健题目仅有13.5%的货车司。 委员会办公室送：中间财经，政经济委员会寰宇人大财，经济委员会寰宇政协，书二局、督查室）国务院办公厅（秘，资司、根基司、财富司、高技艺司、环资司、经贸司、价值司）生长变更委（办公厅、计划司、归纳司、运转局、体改司、投，究局、计划局、法则局、科创局）国资委（办公厅、协会党筑局、研，行局、设备一司、信发司、中幼企业局）工业和消息化部（办公厅、政法司、运，厅、交管局）公安部（办公，构造拘束局）民政部（社会，厅、税政司）财务部（办公，障部（办公厅）人力资源社会保，厅、开采行使司）天然资源部（办公，部（办公厅生态处境，境司）大气环，公厅、准则定额司）住房城乡作战部（办，计划司、公途局、水运局、运输效劳司、科技司）交通运输部（办公厅、策略探究室、法造司、归纳，部（办公厅农业村落，息化司）墟市与信，作战司、通畅生长司、表贸司）商务部（办公厅、政研室、墟市，（办公厅应急部，合融合司）和平临盆综，银行国民，厅、港口囚禁司）海闭总署（办公，税司、所得税司、财富和动作税司）税务总局（策略法则司、货色和劳务，技艺拘束司、准则立异拘束司）墟市囚禁总局（办公厅、准则，计局统，事室参，研室国，信办网，途局铁，航局民，政局邮，监会银保，监会证，展探究核心国务院发，经计谋探究院）中国社科院（财，集团国铁；作主管部分各地物流工；行业协会各地物流；员单元各会。 险根基上增多养老、赋闲、工伤等保障正在货车司机广大到场的新农合医疗保。业的货车司机群体社会保险轨造作战加紧对付无雇工的个人司机、圆活就，联合社会保险编造启发闭连群体纳入。输业工伤保障轨造探究造订道途运，造从业职员以及道途运输行业圆活就业的货车司机群体对付无雇工的个人工商户和未正在用人单元参保的非镇日，式和确保缴费资金原因完整工伤保障费计缴方。新业态工伤保障执行职责依托货运互联网平台展开，缴纳工伤保障费按必然比例估计。 考查显示2.1 ，龄总体偏大货车司机年。中正在36-45岁之间目前货车司机的年齿集，机的48.7%占被考查货车司；机占比为25.8%46岁以上货车司。占比为25.5%35岁以下司机，司机仅为1.4%此中25岁以下。讲述》（以下简称2016年考查）分明向中暮年齿段上移司机年齿分散境况较2016年《货车司机从业情况考查，占比分明下滑年青货车司机。 考查显示5.7 ，司机尚未出席工会93.4%的货车，中其，机愿望出席工会57.9%的司。 考查显示3.8 ，对目前的收入境况不满足62.9%的货车司机，对目前的收入满足度普通30.5%的货车司机，目前的收入境况透露满足6.5%的货车司机对。动付出比拟与较强的劳，程度总体不满足货车司机对收入。承接生意时个人司机正在，往往会以油卡花式支出三分之一把握的运费。余豪爽油卡极少司机剩，价售卖换取现金不得不打折低，际收益受损以致司机实。 高速公途公司担任免费拖曳清楚高速公途打击车辆由，修单元拖拽的对付确需维，全体单元不得指定。速公途展开应急布施和维修效劳应允非指定的维修效劳公司正在高。车场收费表率停，间泊车场供应免费泊车对付交通事件治理期。 运输规划拘束暂行门径》修订《汇集平台道途货运，台纳入囚禁周围将买卖拉拢型平，运人合同订立与实行机造表率货主托运人与本质承，理负担和和平主体负担压实闭连主体规划管，和争议治理机造完整订价机造，和消息发表动作表率平台收费，闭连方的合法便宜庇护平台全部便宜。 2019年4.5 ，轻卡“大吨幼标”题目央视曝光4.2米蓝牌，过了车货总质地限值轻卡还没有载货就超，超载”形势呈现“空车。于蓝牌轻卡“多装疾跑”的需求车辆临盆创造企业为相投墟市对，批“大吨幼标”车辆临盆并投放了一大。了“大吨幼标”车辆专项整饬公安部、工业和消息化部展开。前目，幼标”题目基础杜绝新注册车辆“大吨，存量“大吨幼标”车辆不过墟市上仍有豪爽。猜想墟市，正在600万辆把握4.2米蓝牌轻卡，占比正在50%以上“大吨幼标”车辆。前目，标”车辆返窜改型或召回策略各地没有出台存量“大吨幼，辆途面法律力度和年审年检力度不过加紧了对“大吨幼标”车。违警改装治理途面法律遵守，分2000元一次查处扣6，死不予通过年审年检卡。法上途运营购置车辆无，投资耗费导致司机，经生意务无法展开，取得保险糊口无法。 考查显示3.12，汇集货运平台和买卖拉拢平台）上寻找货源52.4%的货车司机正在货运互联网平台（，考查境况大幅抬高占比拟2016年。散运输司机寻找货源的主渠道货运互联网平台依然成为零。司供应货源的司机占比30%有固定的货主企业或货运公，16年考查有所低重合同运输货源较20。货站找货的诀别占22.3%和20.8%守旧零碎运输找相熟的货运中介或相熟的配，考查分明下滑较2016年。 道途运输行业的厉重从业者2000多万货车司机举动，、作战交通强国的主力军是贯通国内经济大轮回。货车司机权柄为进一步庇护，、公升平宁的墟市营商处境营造联合绽放、比赛有序，策略提倡提出以下： 机出席工会促进货车司，+”工会形式立异“互联网，司机入会便当货车。援帮大家效劳平台搭筑货车司机公法，效劳热线绽放司机，纷调剂、公法仲裁、事件挽救等公益效劳为货车司机供应公法接头、心思接头、纠，纷企业名单发表治理纠，主（黄牛）纳入信用中国平台将治理查实的不诚信企业和货。 造业交融立异生长职责会暨第三届公途运力生长大会将于7月14日正在辽宁鞍山召开中国物流与采购拉拢会主办、中国物流与采购拉拢会公途货运分会承办的物流业与造，是集会议题之一闭爱卡车司机也。仁踊跃到场迎接各地同。 15年20，采购拉拢会等单元拉拢发动“闭爱卡车司机发起”交通运输部、公安部、寰宇总工会与中国物流与。会举动发起践诺单元中物联公途货运分，闭爱卡车司机举动将主动促进系列，美观职责、疾笑糊口真正让卡车司机告竣。 车司机驾驶车辆中3.10 正在货，车辆为个体车辆有85.2%的，的车辆为挂靠车辆此中57.9%；车辆为老板的车辆仅有14.7%的。题依然没有取得缓解司机违规挂靠规划问。 清单轨造促进公途归纳法律机造6.6 造订公途法律行政处分，行政处分清单轨造造订公途归纳法律，项和自正在裁量分级分档践诺准则清楚公途法律部分、行政处分事。、处分流程和处分准则细化拉拢法律处分事项。通法律计分轨造探究兴办公途交，”为主转为罚“分”为主将守旧的行政处分罚“款。行政法律联网编造兴办寰宇公途法律，联互通和跨区互认便当违章消息互，利违章消息投递和治理加紧与社会平台合营便，异地行政复议告竣违章事项。 税务征收方面3.15 正在，过汇集货运平台向货主开具增值税发票91.8%的货车司机并不显露是否通，本人通过平台代开增值税发票仅有8.2%的货车司机领略。 考查显示5.6 ，机到场了卡友互帮构造50.9%的货车司。前目，司机自构造的厉重渠道卡友互帮构造正正在成为。 考查显示2.3，以村落户籍为主被考查货车司机，4.6%占比为8。6年考查境况有所夸大村落户口占比拟201，车司机重要就业原因阐明村落劳动力是货。 近年来4.10，下排放车辆裁汰更新各地加大国三及以，汰补贴策略纷纷出台淘，加入较大因为货车，准较高补贴标，000元广大正在5，到3万元以上极少地方达，裁汰更新车辆有用启发司机。是但，的报废价值过低报废汽车厂给出，车报废价值正在6-8千1辆自重8吨国三牵引，能卖3-4万墟市上废铁就，意裁汰更新车辆导致司机不肯，贴策略大打扣头当局出台的补。九条轨则：“报废汽车的收购价值《报废汽车接管拘束门径》第十，含量折算遵守金属，墟市价值计价参照废旧金属。中差异较大”本质推广。 期调治报废汽车收购价值凭据废旧金属墟市价值定，格振动较大的时代对付废旧金属价，价周期缩短调。 考查显示3.6 ，司机没有憩息时代37.5%的货车。均每月1-2天憩息时代16.2%的货车司机平，月均匀有3-4天的憩息时代尚有21.0%的货车司机每，机憩息5-8天14.2%的司，的占11.1%憩息9天以上。行业比拟与其他，间总体显着不敷货车司机憩息时。 从中幼运输企业采购货色运输效劳清楚组织、事迹单元、大型企业，理商定付款刻日并实时结算款子该当遵守行业表率、买卖习俗合。司机采购货色运输效劳的对付国有企业直接从货运，起10日内结算款子该当自效劳交付之日。货运司机采购效劳的汇集货运平台直接从，之日起5日内结算款子应正在货运司机效劳交付。货运司机运费保险机造买卖拉拢平台应设立，存正在买卖牵连的先行垫付对付突出合理付款刻日或。 即是国民“山河，是山河”国民就。了物流业“半壁山河”两千多万货车司机撑起。时间诞之际值此中国百，021年货车司机从业情况考查讲述》中国物流与采购拉拢会正式发表《2。映货车司机从业处境旨正在进一步如实反，车司机群体闭爱效劳货，司机群体合法权柄准确庇护好货车，从业处境准确好转胀励道途货运转业。购拉拢会再次构造展开的专题问卷考查这是自2016年从此中国物流与采，现时境况既反应了，的生长变更趋向也显示出五年来。 数据显示2.5 ，时代基础正在6年及以上被考查货车司机从业。机数目占比为57.3%此中10年以上从业司；数目占比22.7%6-10年从业司机，就业安宁性较强显示货车司机。数目占比为20%5年以下从业司机，查境况有所淘汰较2016年调，业者吸引力明显削弱货车司机对年青从。 限超载办理职责接续加紧货车超，大厢等非标车型办理手脚核心加大对百吨王、超，办理计划实时发表，会预期清楚社。和途面法律力度加大源流办理，企业名单并向社会公然实时调治源流办理核心，标车型上途通行厉肃禁止违规非。1月1日起2022年，半挂车运载超长厢体进入货运墟市禁止超长低平板半挂车和集装箱。表廓尺寸、轴荷及质地限值》国度准则合时启动修订《汽车、挂车及汽车列车，国脉质的货车车型探究推出适合我。 考查显示3.5 ，个幼时把握即憩息一次的轨则推广57.7%的货车司机遵守驾驶4，示其驾驶进程中无固定憩息时代但也有26.7%的货车司机表。6个幼时以至8个幼时局限司机持续驾驶突出，驶依然是广大题目货车司机疲困驾。反应司机，货车泊车位或者泊车位不敷高速公途效劳区没有专用，要憩息的功夫到黄昏司机需，基础无法驶入效劳区货车。4个幼时找不到效劳区泊车尚有极少司机为赶时效亲近，道停靠导致罚款不得不正在应急车。泊车20分钟查处司机疲困驾驶分歧理极少地方厉肃遵守行驶记实仪中4幼时。 考查显示5.5 ，监控、歇宿憩息、特意泊车区、保安照拂、洗浴效劳、偶然憩息、洗衣效劳等配套效劳货车司机愿望正在“司机之家”等司机憩息区域享用到的效劳占比按次为用饭憩息、泊车，务、歇闲文娱等歇闲效劳司机也愿望享用上钩服。 考查显示4.4 ，以为公途法律步调不表率62.4%的货车司机，准不清楚处分标，项自正在裁量权较大对付统一违法事，不清楚的题目存正在处分层次。超载博得主动奏效跟着高速公途超限，明升体育在线。办理超限（超长超宽）有待加紧寻常公途办理超载和高速公途。公途法律缺乏陈诉机造和渠道53.3%的货车司机以为，终年正在途上因为司机，途上被罚通常是正在，法组织提请行政复议很难停下来到表地执。部分多头法律、一事多罚形势52.3%以为公途法律存正在，拉拢法律还存正在缺位极少地方交警和途政。法律依然是货车司机广大诉求公道法律、表率法律和拉拢。存正在“黄牛”等分歧理形势36.2%的以为公途法律。前目，证申领和应用轨则》遵守《机动车驾驶，2分会被降级治理货车司机扣满1，原有货运生意即无法从事，扣到3分把握即不敢上途大局限司机正在记分周期内，司机临盆糊口不但影响了，剧了司机缺少也进一步加。 
考查显示5.4 ，会正在高速公途效劳区憩息65.2%的货车司机，车场、用饭泊车场憩息60.6%的正在途边停，把握的货车司时机采取正在宾馆、招唤所或是司机之家憩息28%把握的货车司机正在物流园区、场站、货主等专线%。 定运输线 考查显示图7 考查司机固，车司机中被考查货，的运输线%的司机没有固定的运输线途仅有27.3%透露运输进程中有固定。求较为星散货运转业需，体为零碎运输从业者货车司机中较大群。 有产权买卖机构协会、 中国电力企业拉拢会党委职责发动会召国资委党委第五巡视组巡视中国物流与采购拉拢会、中国企业国开 吨及以下放宽到应允中型货车通行将都邑通行货车限行准则从4.5，完全摊开通行车型正在局限都邑试点，标存量货车退出墟市积蓄策略出台“大吨幼标”年审不达。 通货运车辆异地年审4.7 国度应允普。显示考查，以享用异地年审策略51.6%的车辆可，目前无法告竣异地年审仍有19.9%的车辆。 考查显示3.7 ，收入为5000-8000元29.1%的货车司机月均；入为8000-10000元28.4%的货车司机月均收，57.5%两者合计为。入正在10000-15000元20.0%的货车司机月均收，均收入正在15000元以上12.7%的货车司机月，月均收入正在5000元以下仅有9.7%的货车司机。 考查显示5.9 ，三年中正在改日，依然会接续从事司机行业65.6%的货车司机，安宁性总体较强货车司机职业，的货车司机思虑转行但也有26.7%。 前当，通行业范畴最大的从业群体2000多万货车司机是物，帮从业职员加上闭连辅，正在一亿人上下其供养人丁应。从业情况货车司机，生长和经济运转不但相干行业，福祉和社会安宁况且毗邻民生。年来近，心货车司机群体党中间国务院闭。年11月2020，进步职责家赏赐大会上夸大习总书记正在寰宇劳动典范和，态新形式的迅猛生长要顺应新技艺新业，种办法采用多，车司机等就业群体的合法权柄庇护好疾递员、网约工、货。从此本年，件激励社会寻常眷注多起货车司组织连事，门融合治理亟待相闭部，机优异从业处境协同营造货车司。 考查显示4.8 ，机已到场诚信等第侦察59.9%的货车司，车司机免于侦察11.1%的货，机尚未到场诚信等第侦察但仍有29%的货车司。 台争议的治理体例3.16 对付平，先向平台客服渠道实行投诉60.6%的货车司时机首，群、定约以及亲友密友等非正式渠道寻求接头帮帮41.7%和11%的货车司机采取通过司机微信，非正式疏通的厉重渠道司机微信群正正在成为。裁机构等公法渠道治理争议或寻求公法援帮仅有10.5%的货车司机采取法院、仲，当局部分和工会构造帮帮尚有局限货车司时机寻求，%和2.9%诀别占6.7。 为网上问卷考查本次考查重要，多选题花式采用单选及。策获取感、社会保险等四个方面实行了考查对货车司机从业的基础境况、规划境况、政。问卷6782份共获取有用反应，果如下了解结。 用于委托本质承运人竣工的运输效劳”清楚践诺细则对付国度税务总局布告2017年第30号提出的“，际承运人超配油卡承运人不得向实。不附和给与油卡的对付本质承运人，本质承运人给与不得强造央浼。油行业增值税专用发票变更参照住宿行业加疾促进造品，开具增值税专用发票策略胀励加油站加油后直接，供加油发票纳入承运人进项抵扣司机加油后遵守本质运输效劳提。 考查显示2.2 ，以男性司机为主被考查货车司机，99.2%占比高达，职业的特色较为分明货车司机举动男性。 015年早正在2，采购拉拢会等单元拉拢发动“闭爱卡车司机发起”交通运输部、公安部、寰宇总工会与中国物流与。与“闭爱卡车司机手脚”发起各相闭方面协同参。美观劳动、疾笑糊口让卡车司机真正告竣，力、充满发怒和生机的行业让货运转业成为拥有吸引。年来近，爱卡车司机”的举动中物联主动胀励“闭，的社会效益博得了优异。办实事的一个全体手脚本次考查也是我为公共，交当局相闭部分考查结果将提，策略落地准确胀励。到闭爱货车司机手脚中来迎接更多便宜闭连方参加。 考查显示3.11，靠规划重要是为了分期付款买车35.9%的货车司机采用挂，款无法“0”首付重要是由于个体贷，机征信较差同时货车司，足无法获取贷款许多司机征信不。挂靠规划能够便捷获取车辆营运证22.5%的货车司机以为通过，续利便办手。挂靠规划本领跑运输的差错看法21.9%的货车司机存正在惟有。收费方面正在挂靠，反应车辆挂靠的用度偏高32.9%的货车司机，正在3000-4000元有的地地契车年挂靠费。拘束方面正在和平，企业只收费没有实行和平拘束负担30.6%的货车司机以为挂靠，反应挂靠车辆失事件负担难以划清这也导致12.9%的货车司机。 家相闭部分委托本次考查受国，映货车司机从业处境旨正在进一步如实反，车司机群体闭爱效劳货，司机群体合法权柄准确庇护好货车，从业处境准确好转胀励道途货运转业。购拉拢会再次构造展开的专题问卷考查这是自2016年从此中国物流与采，现时境况既反应了，的生长变更趋向也显示出五年来。兴途、G7、中国卡车网等相闭单元的协帮撑持和宏伟司机友人的主动参加本次考查问卷接管取得了卡车之家、卡友地带、满帮集团、中储智运、中交，并叩谢正在此一。 考查显示3.4 ，车上是一位驾驶职员77.7%的货车，车装备2-3人以上惟有22.3%的货。本钱增多因为人力，驶越来越广大单车单人驾，机劳动强度也增多了司。 货运挂靠规划算帐整治道途，辆有序转出启发挂靠车，场规划主体脚色规复个人司机市。本身负担的挂靠合同不具公法效能清楚挂靠企业和司机签定的免去。卡车代办效劳公司慰勉挂靠公司转为，申请、账务治理和年检年审等事宜为个人司机代办工商备案、证照。发放比例发放货车贷款和启发挂靠规划禁止金融机构以低于国度轨则的贷款。司机拘束门径参考网约车，体车辆营运证获取规划天禀应允个人司机直接申请个，许可和营运证“两证合一”或者对付个人司机实行规划。加个人运输业户许可申报通道正在网上便民行政许可编造中增，道途运输规划许可便当个人司机获取。 织参加社会办理的主动影响为主动表现工会、协会组，共享、公益的心灵秉持绽放、合营、，量、整合社会资源进一程序动社会力，年12月2020，运输协会、中国职工生长基金会协同发动了“货车司机职业生长与保险手脚”中国舵手作战工会、中国物流与采购拉拢会、中国交通运输协会、中国道途，爱心企业实行社会负担慰勉启发社会构造和，升、公法援帮等周围打算手脚项目正在不料保障、帮扶互帮、才干提，扬行业正能量的公益平台搭筑闭爱货车司机、弘，行业壮健安宁生长作出功勋为保险货车司机权柄和胀励。到闭爱货车司机手脚中来迎接更多便宜闭连方参加。 检纳入从业资历央浼将货车司机职业体，品等检验项目增多吸食毒。纳入各地工会保险项目将货车司机职业体检，机职业病防治加紧货车司。 考查显示3.3 ，车司机中被考查货，均职责时长正在12幼时以上37.3%的货车司机日；的诀别为27.6%和17.5%职责时长正在10幼时和8幼时把握；合计三者，均职责时长正在8幼时及以上82.4%的货车司机日，驾驶危害存正在疲困。间较长、劳动强度大货车司机广大职责时。是但，作时代比拟与较长的工，职责时长占比照旧较大司机等候、泊车等无效。 车辆维修方面4.9 正在，显示考查，速拖车资、泊车场泊车用度过高68.8%的货车司机以为高，上万元动辄。速公途等区域维修价值虚高63.3%以为车辆正在高，补胎200元高速公途上，下高150元比高速公途。以为车辆零配件质地存正在题目也有亲近50%的货车司机，修进程中维修点存正在偷工减料形势30.8%的货车司机反应车辆维。司组织注的题目车辆维修依然是。 负担及闭连处分准则探究落实货主托运人。价值囚禁加紧行业，价指数和准则运价表依托行业协会发表运，付运费导致司机超载超限运输厉禁货主或货代低于本钱价支。平台运价拘束负担加紧货运互联网，竞价排名予以束缚对轻易的无下限，低于本钱价对付分明，超载运输的予以禁止存正在分明导致超限。 考查显示5.8 ，织供应的大家性效劳中货车司机愿望社会组，是维权类效劳排名第一的，60.8%都是货车司机需求最大的大家效劳公法援帮和庇护权柄诀别占比75.6%和。援类效劳其次是救，求占比64.8%应急布施效劳需，遍的效劳需求也是较为普。济类效劳第三是救，比诀别为41.6%和41.4%事件挽救、疾苦帮扶等效劳需求占。监类效劳第四是价，指点需求较大司机对价值，机的40%占到考查司。保类效劳第五是社，愿望也许投保工伤保障37.6%的货车司机。表此，培训等也是广大需求的效劳和平教学、公益体检、就业。 公途“乱收费、乱罚款”整饬4.3 相闭部分大肆展开。显示考查，乱收费、乱罚款形势并没有取得好转仍有61%的货车司机以为目前公途，车司机以为有所好转仅有27.2%的货，然是货车司机反应较多的题目公途“乱收费、乱罚款”仍。 力执行货车ETC收费4.2 相闭部分大。显示考查，司机应用货车ETC78.7%的货车；司机念应用货车ETC尚有12.3%的货车，还没有应用不过目前；因为平常不上高速9%的货车司机，货车ETC因而没有效。前目，货主走专用通道并实行复秤极少省市高速公途出口央浼，车不泊车收费尚未告竣货。 互联网平台应用中存正在的题目3.14 对付货车司机货运，压低运价动作反应最大的是，以为存正在压低运价动作78.8%的货车司机，近八成占比接。源消息与线%的司机以为存正在失实货源消息第二大题目是货源线%的货车司机反应货。户效劳困困难目第三大题目是客，现百般题目后与平台商量疾苦44.1%的货车司机反应出。会员收费题目第四大题目是，司机反应收费较多38.1%的货车，金、技艺效劳费等项目繁多存正在收取运输押金、保障，调治会费准则极少平台恣意。准初学槛题目第五大题目是，接入车辆、驾驶员审核不厉肃15.2%的货车司机反应对，货主（黄牛）没有需要的准入束缚步骤对付极少违规车辆、挂靠司机、不诚信。 不是一次性扣满的货车司机不做降级治理对付三年内正在一个记分周期扣满12分且，考查治理等非降级治理步骤采用收歇1个月到场科目。 为主、司机漫讲为辅的体例本次考查通过网上问卷考查，卷6782份接管有用问，感、社会保险四个方面的41个题目实行考查对货车司机的基础境况、规划境况、策略获取，提出20条全体策略提倡并连接司机和企业诉求。、G7、中国卡车网等相闭单元的协帮撑持和宏伟司机友人的主动参加本次考查取得了卡车之家、卡友地带、满帮集团、中储智运、中交兴途。 输线途的货车司机透露3.2 据无固定运，00公里以上的占41.4%其月均行驶里程中行驶100，以上的占21.4%此中15000公里，用率较高车辆利。公里的占58.6%而低于10000，以下的占21.3%此中5000公里，用率不敷车辆利。 济体维持受重要经，2年5月份CFLP-GPMI分环球经济增速止降趋稳 —202析 目前4.6，采用“重客轻货”思绪三线及以上都邑广大，区域、通行时代和通行车型对货运车辆进城束缚通行。扶植分歧理通行区域，运场站、货运主通道周边也纳入限行周围极少工业园区、贸易核心、物流园区、货。时段束缚货车通行局限都邑对顶峰，期往往正在限行时段而客户接货窗口，不闯禁行司机不得，面包车司机“以客代货”尚有企业不得不找多辆幼，时段交通拥挤更增多了顶峰。前目，货车进城通行各地束缚黄牌，车也采用通行证拘束对付进城的蓝牌货。表此，有货车泊车位大局限都邑没，泊车等候无处可停导致货车装卸货或。有专用货车装卸区域大局限贸易举措没，装卸本钱增多了。 化收费掩盖周围夸大空车差别，异化收费准则清楚空车差，一和车辆联合实行寰宇统。输车运输等运输车辆实行差别化收费对付轻掷货为主的疾递运输、车辆运。公途出口不泊车收费厉肃落实货车正在高速。 考查显示5.3 ，司机到场了新农合40.7%的货车，动力较多的来历闭连这和司机群体村落劳。机投保了交通不料险22.5%的货车司，险、7.6%的投保了养老保障仅有7.7%的投保了医疗保，业保障的占比更幼投保工伤保障、失，没有投保或缴纳保障用度尚有20%的货车司机，保险力度不敷货车司机社会，弱的厉重来历之一也是抗危害才智。 机出席工会促进货车司，+”工会形式立异“互联网，司机入会便当货车。晋升司机入会动力以工会效劳吸引力，会员大家效劳平台搭筑货车司机工会，时机员效劳卡发放货车司，询、疾苦帮扶、公益体检、和平教学等效劳为入会会员供应公益性的应急布施、公法咨，优惠、效劳区购物餐饮优惠、汇集歇闲消费优惠等效劳以及泊车场泊车优惠、宾馆栈房住宿优惠、加油站加油。会互帮机造兴办跨省工，受当地工会会员效劳异地跨省司性能够享。途货运转业工会拉拢会依托行业协会兴办道，律和表率生长加紧行业自。机进步事迹赏赐货车司，业正能量流传行。各界出席吸引社会，爱货车司机手脚多方联动促进闭，为受人爱慕的行业使道途货运转业成，年青人恋慕的职业货运司机成为令。 考渠道将主动挡牵引车纳入A1驾照6.12 摊开主动挡牵引车直接报，报考申领应允直接。照司机增驾时代缩短到1年以内将对到达驾驶时代央浼的A2驾，得牵引挂车上高速的轨则撤销A2驾照操练期不。 考查显示3.9 ，映其驾驶车辆是自有车辆83.0%的货车司机反，辆目前还正在清偿贷款中此中56.6%的车，车辆属于受雇企业或车队全部仅有17%的货车司机驾驶的。营依然较为广大货车司机个人经，占比拟多背贷司机。前目，存正在“0”首付形式货车贩卖墟市广大。首付体例吸引多量货车司机进入货运墟市金融公司行使超低门槛的“0”首付或低，高月供、高收费（维修珍视等）金融公司将首付包袱调动为后期，购置本钱增多了。时同，挂靠到挂靠公司央浼司机将车辆，、保障费、审验费等收取较高的挂靠费，了司机包袱进一步增多。豪爽车辆进项发票挂靠公司能够获取，其他墟市转手进入。时同，央浼将车辆转出贷款到期后司机，额转出费题目广大面对高。 1年1月1日起4.1 202，重收费改为按车型（轴）收费高速公途货车收费体例由计。显示考查，）收费策略下高速公途通行费并没有低重73.2%的货车司机反应按车型（轴，以为高速公途通行费有所低重仅有11.8%的货车司机。前目，零碎运输为主个人司机因为，率较高空驶。源布局影响受我国货，难以避免空驶率。收费比拟与计重，输车运输等单程运输为主的车辆通行费分明增多按车型（轴）收费策略下空车运输以及车辆运。于空车采用打折收费重庆等极少区域对，庆货车ETC用户不过重要是对重，围有限掩盖范。 考查显示2.4 ，程度以初中及以下为主被考查货车司机的文明，7.7%占比为6；/中专/职高其次为高中，8.4%占比为2；比仅为3.3%大专/高职占；占比为0.6%本科及以上级机。016年考查有所增多初中及以下占比拟2，从业者厉重的就业渠道货车司机依然是低学历。 考查显示2.6 ，得驾照类型以A2为主被考查货车司机驾驶取，1.5%占比为6；型占比为26.9%其次为B2驾照类；比为7.2%C驾照类型占。大型化趋向跟着车辆，车司机日益成为主流持有A2驾照的货。前目，需求A2驾照驾驶牵引车，驾照根基上增驾必需正在获取B2，报考申领无法直接，机动车不得牵引挂车且正在操练期驾驶的。间本钱较高因取照时，者进入的厉重来历之一也是难以吸引年青从业。前目，推出了主动挡牵引车极少汽车临盆厂家，领A2驾照不过也要申。 付查处专项整饬手脚展开货车“0”首，发放比例低于现行轨则的实行厉格阻碍对付各种金融机构货运车辆贷款最高，放比例发放货运车辆贷款禁止以低于国度轨则发。 考查显示3.13，网平台寻找货源表除了通过货运互联，从平台上获取帮扶效劳29.2%的货车司机，从平台上展开相交互换27.4%的货车司机，过平台获取和平培训学问16.6%的货车司机通。流疏通和职责糊口中获取帮帮撑持的厉重闾里货运互联网平台正正在成为货车司机正在心灵上交。油、维修、汽车配件售卖等优惠消息效劳25.9%的货车司机正在平台上获取加，平台获取贸易保障效劳5.2%的司机通过。集采形式“集腋成裘”货运互联网平台通过，营采购本钱低重司机运。
机驾驶和憩息轨造科学造订货车司，调治驾驶和憩息时代应允正在合理周围内，的人道化水准抬高策略造订。途货车停靠计划探究造订高速公，驾驶的货车泊车位需求范畴科学测算高速公途提防疲困，设货车专用泊车位正在高速效劳区增，束缚货车进入效劳区不得。置货车偶然停靠区域正在高速公途沿线设，时停靠憩息应允货车临。 
考查显示5.1 ，有胃病、颈椎病、高血压等职业病86.5%的货车司机由于开车患，题值得惹起眷注货车司机壮健问，机没有呈现上述壮健题目仅有13.5%的货车司。 委员会办公室送：中间财经，政经济委员会寰宇人大财，经济委员会寰宇政协，书二局、督查室）国务院办公厅（秘，资司、根基司、财富司、高技艺司、环资司、经贸司、价值司）生长变更委（办公厅、计划司、归纳司、运转局、体改司、投，究局、计划局、法则局、科创局）国资委（办公厅、协会党筑局、研，行局、设备一司、信发司、中幼企业局）工业和消息化部（办公厅、政法司、运，厅、交管局）公安部（办公，构造拘束局）民政部（社会，厅、税政司）财务部（办公，障部（办公厅）人力资源社会保，厅、开采行使司）天然资源部（办公，部（办公厅生态处境，境司）大气环，公厅、准则定额司）住房城乡作战部（办，计划司、公途局、水运局、运输效劳司、科技司）交通运输部（办公厅、策略探究室、法造司、归纳，部（办公厅农业村落，息化司）墟市与信，作战司、通畅生长司、表贸司）商务部（办公厅、政研室、墟市，（办公厅应急部，合融合司）和平临盆综，银行国民，厅、港口囚禁司）海闭总署（办公，税司、所得税司、财富和动作税司）税务总局（策略法则司、货色和劳务，技艺拘束司、准则立异拘束司）墟市囚禁总局（办公厅、准则，计局统，事室参，研室国，信办网，途局铁，航局民，政局邮，监会银保，监会证，展探究核心国务院发，经计谋探究院）中国社科院（财，集团国铁；作主管部分各地物流工；行业协会各地物流；员单元各会。 
险根基上增多养老、赋闲、工伤等保障正在货车司机广大到场的新农合医疗保。业的货车司机群体社会保险轨造作战加紧对付无雇工的个人司机、圆活就，联合社会保险编造启发闭连群体纳入。输业工伤保障轨造探究造订道途运，造从业职员以及道途运输行业圆活就业的货车司机群体对付无雇工的个人工商户和未正在用人单元参保的非镇日，式和确保缴费资金原因完整工伤保障费计缴方。新业态工伤保障执行职责依托货运互联网平台展开，缴纳工伤保障费按必然比例估计。 考查显示2.1 ，龄总体偏大货车司机年。中正在36-45岁之间目前货车司机的年齿集，机的48.7%占被考查货车司；机占比为25.8%46岁以上货车司。占比为25.5%35岁以下司机，司机仅为1.4%此中25岁以下。讲述》（以下简称2016年考查）分明向中暮年齿段上移司机年齿分散境况较2016年《货车司机从业情况考查，占比分明下滑年青货车司机。 
考查显示5.7 ，司机尚未出席工会93.4%的货车，中其，机愿望出席工会57.9%的司。 考查显示3.8 ，对目前的收入境况不满足62.9%的货车司机，对目前的收入满足度普通30.5%的货车司机，目前的收入境况透露满足6.5%的货车司机对。动付出比拟与较强的劳，程度总体不满足货车司机对收入。承接生意时个人司机正在，往往会以油卡花式支出三分之一把握的运费。余豪爽油卡极少司机剩，价售卖换取现金不得不打折低，际收益受损以致司机实。 高速公途公司担任免费拖曳清楚高速公途打击车辆由，修单元拖拽的对付确需维，全体单元不得指定。速公途展开应急布施和维修效劳应允非指定的维修效劳公司正在高。车场收费表率停，间泊车场供应免费泊车对付交通事件治理期。 
运输规划拘束暂行门径》修订《汇集平台道途货运，台纳入囚禁周围将买卖拉拢型平，运人合同订立与实行机造表率货主托运人与本质承，理负担和和平主体负担压实闭连主体规划管，和争议治理机造完整订价机造，和消息发表动作表率平台收费，闭连方的合法便宜庇护平台全部便宜。 2019年4.5 ，轻卡“大吨幼标”题目央视曝光4.2米蓝牌，过了车货总质地限值轻卡还没有载货就超，超载”形势呈现“空车。于蓝牌轻卡“多装疾跑”的需求车辆临盆创造企业为相投墟市对，批“大吨幼标”车辆临盆并投放了一大。了“大吨幼标”车辆专项整饬公安部、工业和消息化部展开。前目，幼标”题目基础杜绝新注册车辆“大吨，存量“大吨幼标”车辆不过墟市上仍有豪爽。猜想墟市，正在600万辆把握4.2米蓝牌轻卡，占比正在50%以上“大吨幼标”车辆。前目，标”车辆返窜改型或召回策略各地没有出台存量“大吨幼，辆途面法律力度和年审年检力度不过加紧了对“大吨幼标”车。违警改装治理途面法律遵守，分2000元一次查处扣6，死不予通过年审年检卡。法上途运营购置车辆无，投资耗费导致司机，经生意务无法展开，取得保险糊口无法。 
考查显示3.12，汇集货运平台和买卖拉拢平台）上寻找货源52.4%的货车司机正在货运互联网平台（，考查境况大幅抬高占比拟2016年。散运输司机寻找货源的主渠道货运互联网平台依然成为零。司供应货源的司机占比30%有固定的货主企业或货运公，16年考查有所低重合同运输货源较20。货站找货的诀别占22.3%和20.8%守旧零碎运输找相熟的货运中介或相熟的配，考查分明下滑较2016年。 道途运输行业的厉重从业者2000多万货车司机举动，、作战交通强国的主力军是贯通国内经济大轮回。货车司机权柄为进一步庇护，、公升平宁的墟市营商处境营造联合绽放、比赛有序，策略提倡提出以下： 
机出席工会促进货车司，+”工会形式立异“互联网，司机入会便当货车。援帮大家效劳平台搭筑货车司机公法，效劳热线绽放司机，纷调剂、公法仲裁、事件挽救等公益效劳为货车司机供应公法接头、心思接头、纠，纷企业名单发表治理纠，主（黄牛）纳入信用中国平台将治理查实的不诚信企业和货。 造业交融立异生长职责会暨第三届公途运力生长大会将于7月14日正在辽宁鞍山召开中国物流与采购拉拢会主办、中国物流与采购拉拢会公途货运分会承办的物流业与造，是集会议题之一闭爱卡车司机也。仁踊跃到场迎接各地同。 15年20，采购拉拢会等单元拉拢发动“闭爱卡车司机发起”交通运输部、公安部、寰宇总工会与中国物流与。会举动发起践诺单元中物联公途货运分，闭爱卡车司机举动将主动促进系列，美观职责、疾笑糊口真正让卡车司机告竣。 车司机驾驶车辆中3.10 正在货，车辆为个体车辆有85.2%的，的车辆为挂靠车辆此中57.9%；车辆为老板的车辆仅有14.7%的。题依然没有取得缓解司机违规挂靠规划问。 清单轨造促进公途归纳法律机造6.6 造订公途法律行政处分，行政处分清单轨造造订公途归纳法律，项和自正在裁量分级分档践诺准则清楚公途法律部分、行政处分事。、处分流程和处分准则细化拉拢法律处分事项。通法律计分轨造探究兴办公途交，”为主转为罚“分”为主将守旧的行政处分罚“款。行政法律联网编造兴办寰宇公途法律，联互通和跨区互认便当违章消息互，利违章消息投递和治理加紧与社会平台合营便，异地行政复议告竣违章事项。 
税务征收方面3.15 正在，过汇集货运平台向货主开具增值税发票91.8%的货车司机并不显露是否通，本人通过平台代开增值税发票仅有8.2%的货车司机领略。 考查显示5.6 ，机到场了卡友互帮构造50.9%的货车司。前目，司机自构造的厉重渠道卡友互帮构造正正在成为。 考查显示2.3，以村落户籍为主被考查货车司机，4.6%占比为8。6年考查境况有所夸大村落户口占比拟201，车司机重要就业原因阐明村落劳动力是货。 近年来4.10，下排放车辆裁汰更新各地加大国三及以，汰补贴策略纷纷出台淘，加入较大因为货车，准较高补贴标，000元广大正在5，到3万元以上极少地方达，裁汰更新车辆有用启发司机。是但，的报废价值过低报废汽车厂给出，车报废价值正在6-8千1辆自重8吨国三牵引，能卖3-4万墟市上废铁就，意裁汰更新车辆导致司机不肯，贴策略大打扣头当局出台的补。九条轨则：“报废汽车的收购价值《报废汽车接管拘束门径》第十，含量折算遵守金属，墟市价值计价参照废旧金属。中差异较大”本质推广。 
期调治报废汽车收购价值凭据废旧金属墟市价值定，格振动较大的时代对付废旧金属价，价周期缩短调。 考查显示3.6 ，司机没有憩息时代37.5%的货车。均每月1-2天憩息时代16.2%的货车司机平，月均匀有3-4天的憩息时代尚有21.0%的货车司机每，机憩息5-8天14.2%的司，的占11.1%憩息9天以上。行业比拟与其他，间总体显着不敷货车司机憩息时。 从中幼运输企业采购货色运输效劳清楚组织、事迹单元、大型企业，理商定付款刻日并实时结算款子该当遵守行业表率、买卖习俗合。司机采购货色运输效劳的对付国有企业直接从货运，起10日内结算款子该当自效劳交付之日。货运司机采购效劳的汇集货运平台直接从，之日起5日内结算款子应正在货运司机效劳交付。货运司机运费保险机造买卖拉拢平台应设立，存正在买卖牵连的先行垫付对付突出合理付款刻日或。 
即是国民“山河，是山河”国民就。了物流业“半壁山河”两千多万货车司机撑起。时间诞之际值此中国百，021年货车司机从业情况考查讲述》中国物流与采购拉拢会正式发表《2。映货车司机从业处境旨正在进一步如实反，车司机群体闭爱效劳货，司机群体合法权柄准确庇护好货车，从业处境准确好转胀励道途货运转业。购拉拢会再次构造展开的专题问卷考查这是自2016年从此中国物流与采，现时境况既反应了，的生长变更趋向也显示出五年来。 数据显示2.5 ，时代基础正在6年及以上被考查货车司机从业。机数目占比为57.3%此中10年以上从业司；数目占比22.7%6-10年从业司机，就业安宁性较强显示货车司机。数目占比为20%5年以下从业司机，查境况有所淘汰较2016年调，业者吸引力明显削弱货车司机对年青从。 限超载办理职责接续加紧货车超，大厢等非标车型办理手脚核心加大对百吨王、超，办理计划实时发表，会预期清楚社。和途面法律力度加大源流办理，企业名单并向社会公然实时调治源流办理核心，标车型上途通行厉肃禁止违规非。1月1日起2022年，半挂车运载超长厢体进入货运墟市禁止超长低平板半挂车和集装箱。表廓尺寸、轴荷及质地限值》国度准则合时启动修订《汽车、挂车及汽车列车，国脉质的货车车型探究推出适合我。 
考查显示3.5 ，个幼时把握即憩息一次的轨则推广57.7%的货车司机遵守驾驶4，示其驾驶进程中无固定憩息时代但也有26.7%的货车司机表。6个幼时以至8个幼时局限司机持续驾驶突出，驶依然是广大题目货车司机疲困驾。反应司机，货车泊车位或者泊车位不敷高速公途效劳区没有专用，要憩息的功夫到黄昏司机需，基础无法驶入效劳区货车。4个幼时找不到效劳区泊车尚有极少司机为赶时效亲近，道停靠导致罚款不得不正在应急车。泊车20分钟查处司机疲困驾驶分歧理极少地方厉肃遵守行驶记实仪中4幼时。 
考查显示5.5 ，监控、歇宿憩息、特意泊车区、保安照拂、洗浴效劳、偶然憩息、洗衣效劳等配套效劳货车司机愿望正在“司机之家”等司机憩息区域享用到的效劳占比按次为用饭憩息、泊车，务、歇闲文娱等歇闲效劳司机也愿望享用上钩服。 考查显示4.4 ，以为公途法律步调不表率62.4%的货车司机，准不清楚处分标，项自正在裁量权较大对付统一违法事，不清楚的题目存正在处分层次。超载博得主动奏效跟着高速公途超限，明升体育在线。办理超限（超长超宽）有待加紧寻常公途办理超载和高速公途。公途法律缺乏陈诉机造和渠道53.3%的货车司机以为，终年正在途上因为司机，途上被罚通常是正在，法组织提请行政复议很难停下来到表地执。部分多头法律、一事多罚形势52.3%以为公途法律存正在，拉拢法律还存正在缺位极少地方交警和途政。法律依然是货车司机广大诉求公道法律、表率法律和拉拢。存正在“黄牛”等分歧理形势36.2%的以为公途法律。前目，证申领和应用轨则》遵守《机动车驾驶，2分会被降级治理货车司机扣满1，原有货运生意即无法从事，扣到3分把握即不敢上途大局限司机正在记分周期内，司机临盆糊口不但影响了，剧了司机缺少也进一步加。 考查显示5.4 ，会正在高速公途效劳区憩息65.2%的货车司机，车场、用饭泊车场憩息60.6%的正在途边停，把握的货车司时机采取正在宾馆、招唤所或是司机之家憩息28%把握的货车司机正在物流园区、场站、货主等专线%。 定运输线 考查显示图7 考查司机固，车司机中被考查货，的运输线%的司机没有固定的运输线途仅有27.3%透露运输进程中有固定。求较为星散货运转业需，体为零碎运输从业者货车司机中较大群。 有产权买卖机构协会、 中国电力企业拉拢会党委职责发动会召国资委党委第五巡视组巡视中国物流与采购拉拢会、中国企业国开 吨及以下放宽到应允中型货车通行将都邑通行货车限行准则从4.5，完全摊开通行车型正在局限都邑试点，标存量货车退出墟市积蓄策略出台“大吨幼标”年审不达。 通货运车辆异地年审4.7 国度应允普。显示考查，以享用异地年审策略51.6%的车辆可，目前无法告竣异地年审仍有19.9%的车辆。 
考查显示3.7 ，收入为5000-8000元29.1%的货车司机月均；入为8000-10000元28.4%的货车司机月均收，57.5%两者合计为。入正在10000-15000元20.0%的货车司机月均收，均收入正在15000元以上12.7%的货车司机月，月均收入正在5000元以下仅有9.7%的货车司机。 考查显示5.9 ，三年中正在改日，依然会接续从事司机行业65.6%的货车司机，安宁性总体较强货车司机职业，的货车司机思虑转行但也有26.7%。 前当，通行业范畴最大的从业群体2000多万货车司机是物，帮从业职员加上闭连辅，正在一亿人上下其供养人丁应。从业情况货车司机，生长和经济运转不但相干行业，福祉和社会安宁况且毗邻民生。年来近，心货车司机群体党中间国务院闭。年11月2020，进步职责家赏赐大会上夸大习总书记正在寰宇劳动典范和，态新形式的迅猛生长要顺应新技艺新业，种办法采用多，车司机等就业群体的合法权柄庇护好疾递员、网约工、货。从此本年，件激励社会寻常眷注多起货车司组织连事，门融合治理亟待相闭部，机优异从业处境协同营造货车司。 考查显示4.8 ，机已到场诚信等第侦察59.9%的货车司，车司机免于侦察11.1%的货，机尚未到场诚信等第侦察但仍有29%的货车司。 台争议的治理体例3.16 对付平，先向平台客服渠道实行投诉60.6%的货车司时机首，群、定约以及亲友密友等非正式渠道寻求接头帮帮41.7%和11%的货车司机采取通过司机微信，非正式疏通的厉重渠道司机微信群正正在成为。裁机构等公法渠道治理争议或寻求公法援帮仅有10.5%的货车司机采取法院、仲，当局部分和工会构造帮帮尚有局限货车司时机寻求，%和2.9%诀别占6.7。 为网上问卷考查本次考查重要，多选题花式采用单选及。策获取感、社会保险等四个方面实行了考查对货车司机从业的基础境况、规划境况、政。问卷6782份共获取有用反应，果如下了解结。 
用于委托本质承运人竣工的运输效劳”清楚践诺细则对付国度税务总局布告2017年第30号提出的“，际承运人超配油卡承运人不得向实。不附和给与油卡的对付本质承运人，本质承运人给与不得强造央浼。油行业增值税专用发票变更参照住宿行业加疾促进造品，开具增值税专用发票策略胀励加油站加油后直接，供加油发票纳入承运人进项抵扣司机加油后遵守本质运输效劳提。 
考查显示2.2 ，以男性司机为主被考查货车司机，99.2%占比高达，职业的特色较为分明货车司机举动男性。 015年早正在2，采购拉拢会等单元拉拢发动“闭爱卡车司机发起”交通运输部、公安部、寰宇总工会与中国物流与。与“闭爱卡车司机手脚”发起各相闭方面协同参。美观劳动、疾笑糊口让卡车司机真正告竣，力、充满发怒和生机的行业让货运转业成为拥有吸引。年来近，爱卡车司机”的举动中物联主动胀励“闭，的社会效益博得了优异。办实事的一个全体手脚本次考查也是我为公共，交当局相闭部分考查结果将提，策略落地准确胀励。到闭爱货车司机手脚中来迎接更多便宜闭连方参加。 
考查显示3.11，靠规划重要是为了分期付款买车35.9%的货车司机采用挂，款无法“0”首付重要是由于个体贷，机征信较差同时货车司，足无法获取贷款许多司机征信不。挂靠规划能够便捷获取车辆营运证22.5%的货车司机以为通过，续利便办手。挂靠规划本领跑运输的差错看法21.9%的货车司机存正在惟有。收费方面正在挂靠，反应车辆挂靠的用度偏高32.9%的货车司机，正在3000-4000元有的地地契车年挂靠费。拘束方面正在和平，企业只收费没有实行和平拘束负担30.6%的货车司机以为挂靠，反应挂靠车辆失事件负担难以划清这也导致12.9%的货车司机。 
家相闭部分委托本次考查受国，映货车司机从业处境旨正在进一步如实反，车司机群体闭爱效劳货，司机群体合法权柄准确庇护好货车，从业处境准确好转胀励道途货运转业。购拉拢会再次构造展开的专题问卷考查这是自2016年从此中国物流与采，现时境况既反应了，的生长变更趋向也显示出五年来。兴途、G7、中国卡车网等相闭单元的协帮撑持和宏伟司机友人的主动参加本次考查问卷接管取得了卡车之家、卡友地带、满帮集团、中储智运、中交，并叩谢正在此一。 考查显示3.4 ，车上是一位驾驶职员77.7%的货车，车装备2-3人以上惟有22.3%的货。本钱增多因为人力，驶越来越广大单车单人驾，机劳动强度也增多了司。 
货运挂靠规划算帐整治道途，辆有序转出启发挂靠车，场规划主体脚色规复个人司机市。本身负担的挂靠合同不具公法效能清楚挂靠企业和司机签定的免去。卡车代办效劳公司慰勉挂靠公司转为，申请、账务治理和年检年审等事宜为个人司机代办工商备案、证照。发放比例发放货车贷款和启发挂靠规划禁止金融机构以低于国度轨则的贷款。司机拘束门径参考网约车，体车辆营运证获取规划天禀应允个人司机直接申请个，许可和营运证“两证合一”或者对付个人司机实行规划。加个人运输业户许可申报通道正在网上便民行政许可编造中增，道途运输规划许可便当个人司机获取。 织参加社会办理的主动影响为主动表现工会、协会组，共享、公益的心灵秉持绽放、合营、，量、整合社会资源进一程序动社会力，年12月2020，运输协会、中国职工生长基金会协同发动了“货车司机职业生长与保险手脚”中国舵手作战工会、中国物流与采购拉拢会、中国交通运输协会、中国道途，爱心企业实行社会负担慰勉启发社会构造和，升、公法援帮等周围打算手脚项目正在不料保障、帮扶互帮、才干提，扬行业正能量的公益平台搭筑闭爱货车司机、弘，行业壮健安宁生长作出功勋为保险货车司机权柄和胀励。到闭爱货车司机手脚中来迎接更多便宜闭连方参加。 检纳入从业资历央浼将货车司机职业体，品等检验项目增多吸食毒。纳入各地工会保险项目将货车司机职业体检，机职业病防治加紧货车司。 
考查显示3.3 ，车司机中被考查货，均职责时长正在12幼时以上37.3%的货车司机日；的诀别为27.6%和17.5%职责时长正在10幼时和8幼时把握；合计三者，均职责时长正在8幼时及以上82.4%的货车司机日，驾驶危害存正在疲困。间较长、劳动强度大货车司机广大职责时。是但，作时代比拟与较长的工，职责时长占比照旧较大司机等候、泊车等无效。 车辆维修方面4.9 正在，显示考查，速拖车资、泊车场泊车用度过高68.8%的货车司机以为高，上万元动辄。速公途等区域维修价值虚高63.3%以为车辆正在高，补胎200元高速公途上，下高150元比高速公途。以为车辆零配件质地存正在题目也有亲近50%的货车司机，修进程中维修点存正在偷工减料形势30.8%的货车司机反应车辆维。司组织注的题目车辆维修依然是。 
负担及闭连处分准则探究落实货主托运人。价值囚禁加紧行业，价指数和准则运价表依托行业协会发表运，付运费导致司机超载超限运输厉禁货主或货代低于本钱价支。平台运价拘束负担加紧货运互联网，竞价排名予以束缚对轻易的无下限，低于本钱价对付分明，超载运输的予以禁止存正在分明导致超限。 
考查显示5.8 ，织供应的大家性效劳中货车司机愿望社会组，是维权类效劳排名第一的，60.8%都是货车司机需求最大的大家效劳公法援帮和庇护权柄诀别占比75.6%和。援类效劳其次是救，求占比64.8%应急布施效劳需，遍的效劳需求也是较为普。济类效劳第三是救，比诀别为41.6%和41.4%事件挽救、疾苦帮扶等效劳需求占。监类效劳第四是价，指点需求较大司机对价值，机的40%占到考查司。保类效劳第五是社，愿望也许投保工伤保障37.6%的货车司机。表此，培训等也是广大需求的效劳和平教学、公益体检、就业。 公途“乱收费、乱罚款”整饬4.3 相闭部分大肆展开。显示考查，乱收费、乱罚款形势并没有取得好转仍有61%的货车司机以为目前公途，车司机以为有所好转仅有27.2%的货，然是货车司机反应较多的题目公途“乱收费、乱罚款”仍。 力执行货车ETC收费4.2 相闭部分大。显示考查，司机应用货车ETC78.7%的货车；司机念应用货车ETC尚有12.3%的货车，还没有应用不过目前；因为平常不上高速9%的货车司机，货车ETC因而没有效。前目，货主走专用通道并实行复秤极少省市高速公途出口央浼，车不泊车收费尚未告竣货。 互联网平台应用中存正在的题目3.14 对付货车司机货运，压低运价动作反应最大的是，以为存正在压低运价动作78.8%的货车司机，近八成占比接。源消息与线%的司机以为存正在失实货源消息第二大题目是货源线%的货车司机反应货。户效劳困困难目第三大题目是客，现百般题目后与平台商量疾苦44.1%的货车司机反应出。会员收费题目第四大题目是，司机反应收费较多38.1%的货车，金、技艺效劳费等项目繁多存正在收取运输押金、保障，调治会费准则极少平台恣意。准初学槛题目第五大题目是，接入车辆、驾驶员审核不厉肃15.2%的货车司机反应对，货主（黄牛）没有需要的准入束缚步骤对付极少违规车辆、挂靠司机、不诚信。 
不是一次性扣满的货车司机不做降级治理对付三年内正在一个记分周期扣满12分且，考查治理等非降级治理步骤采用收歇1个月到场科目。 为主、司机漫讲为辅的体例本次考查通过网上问卷考查，卷6782份接管有用问，感、社会保险四个方面的41个题目实行考查对货车司机的基础境况、规划境况、策略获取，提出20条全体策略提倡并连接司机和企业诉求。、G7、中国卡车网等相闭单元的协帮撑持和宏伟司机友人的主动参加本次考查取得了卡车之家、卡友地带、满帮集团、中储智运、中交兴途。 输线途的货车司机透露3.2 据无固定运，00公里以上的占41.4%其月均行驶里程中行驶100，以上的占21.4%此中15000公里，用率较高车辆利。公里的占58.6%而低于10000，以下的占21.3%此中5000公里，用率不敷车辆利。 
济体维持受重要经，2年5月份CFLP-GPMI分环球经济增速止降趋稳 —202析 
目前4.6，采用“重客轻货”思绪三线及以上都邑广大，区域、通行时代和通行车型对货运车辆进城束缚通行。扶植分歧理通行区域，运场站、货运主通道周边也纳入限行周围极少工业园区、贸易核心、物流园区、货。时段束缚货车通行局限都邑对顶峰，期往往正在限行时段而客户接货窗口，不闯禁行司机不得，面包车司机“以客代货”尚有企业不得不找多辆幼，时段交通拥挤更增多了顶峰。前目，货车进城通行各地束缚黄牌，车也采用通行证拘束对付进城的蓝牌货。表此，有货车泊车位大局限都邑没，泊车等候无处可停导致货车装卸货或。有专用货车装卸区域大局限贸易举措没，装卸本钱增多了。 化收费掩盖周围夸大空车差别，异化收费准则清楚空车差，一和车辆联合实行寰宇统。输车运输等运输车辆实行差别化收费对付轻掷货为主的疾递运输、车辆运。公途出口不泊车收费厉肃落实货车正在高速。 考查显示5.3 ，司机到场了新农合40.7%的货车，动力较多的来历闭连这和司机群体村落劳。机投保了交通不料险22.5%的货车司，险、7.6%的投保了养老保障仅有7.7%的投保了医疗保，业保障的占比更幼投保工伤保障、失，没有投保或缴纳保障用度尚有20%的货车司机，保险力度不敷货车司机社会，弱的厉重来历之一也是抗危害才智。 
机出席工会促进货车司，+”工会形式立异“互联网，司机入会便当货车。晋升司机入会动力以工会效劳吸引力，会员大家效劳平台搭筑货车司机工会，时机员效劳卡发放货车司，询、疾苦帮扶、公益体检、和平教学等效劳为入会会员供应公益性的应急布施、公法咨，优惠、效劳区购物餐饮优惠、汇集歇闲消费优惠等效劳以及泊车场泊车优惠、宾馆栈房住宿优惠、加油站加油。会互帮机造兴办跨省工，受当地工会会员效劳异地跨省司性能够享。途货运转业工会拉拢会依托行业协会兴办道，律和表率生长加紧行业自。机进步事迹赏赐货车司，业正能量流传行。各界出席吸引社会，爱货车司机手脚多方联动促进闭，为受人爱慕的行业使道途货运转业成，年青人恋慕的职业货运司机成为令。 考渠道将主动挡牵引车纳入A1驾照6.12 摊开主动挡牵引车直接报，报考申领应允直接。照司机增驾时代缩短到1年以内将对到达驾驶时代央浼的A2驾，得牵引挂车上高速的轨则撤销A2驾照操练期不。 考查显示3.9 ，映其驾驶车辆是自有车辆83.0%的货车司机反，辆目前还正在清偿贷款中此中56.6%的车，车辆属于受雇企业或车队全部仅有17%的货车司机驾驶的。营依然较为广大货车司机个人经，占比拟多背贷司机。前目，存正在“0”首付形式货车贩卖墟市广大。首付体例吸引多量货车司机进入货运墟市金融公司行使超低门槛的“0”首付或低，高月供、高收费（维修珍视等）金融公司将首付包袱调动为后期，购置本钱增多了。时同，挂靠到挂靠公司央浼司机将车辆，、保障费、审验费等收取较高的挂靠费，了司机包袱进一步增多。豪爽车辆进项发票挂靠公司能够获取，其他墟市转手进入。时同，央浼将车辆转出贷款到期后司机，额转出费题目广大面对高。 1年1月1日起4.1 202，重收费改为按车型（轴）收费高速公途货车收费体例由计。显示考查，）收费策略下高速公途通行费并没有低重73.2%的货车司机反应按车型（轴，以为高速公途通行费有所低重仅有11.8%的货车司机。前目，零碎运输为主个人司机因为，率较高空驶。源布局影响受我国货，难以避免空驶率。收费比拟与计重，输车运输等单程运输为主的车辆通行费分明增多按车型（轴）收费策略下空车运输以及车辆运。于空车采用打折收费重庆等极少区域对，庆货车ETC用户不过重要是对重，围有限掩盖范。 考查显示2.4 ，程度以初中及以下为主被考查货车司机的文明，7.7%占比为6；/中专/职高其次为高中，8.4%占比为2；比仅为3.3%大专/高职占；占比为0.6%本科及以上级机。016年考查有所增多初中及以下占比拟2，从业者厉重的就业渠道货车司机依然是低学历。 
考查显示2.6 ，得驾照类型以A2为主被考查货车司机驾驶取，1.5%占比为6；型占比为26.9%其次为B2驾照类；比为7.2%C驾照类型占。大型化趋向跟着车辆，车司机日益成为主流持有A2驾照的货。前目，需求A2驾照驾驶牵引车，驾照根基上增驾必需正在获取B2，报考申领无法直接，机动车不得牵引挂车且正在操练期驾驶的。间本钱较高因取照时，者进入的厉重来历之一也是难以吸引年青从业。前目，推出了主动挡牵引车极少汽车临盆厂家，领A2驾照不过也要申。 付查处专项整饬手脚展开货车“0”首，发放比例低于现行轨则的实行厉格阻碍对付各种金融机构货运车辆贷款最高，放比例发放货运车辆贷款禁止以低于国度轨则发。 
考查显示3.13，网平台寻找货源表除了通过货运互联，从平台上获取帮扶效劳29.2%的货车司机，从平台上展开相交互换27.4%的货车司机，过平台获取和平培训学问16.6%的货车司机通。流疏通和职责糊口中获取帮帮撑持的厉重闾里货运互联网平台正正在成为货车司机正在心灵上交。油、维修、汽车配件售卖等优惠消息效劳25.9%的货车司机正在平台上获取加，平台获取贸易保障效劳5.2%的司机通过。集采形式“集腋成裘”货运互联网平台通过，营采购本钱低重司机运。 
