最近又订了两台车，自有车总数量达到24台了，好累，在这里看到大家讨论实业的辛苦，也来聊聊。

97年买的第一台车，做的第一板业务是北京现代，北京-成都。第一个晚上都没睡好，隔两个小时给司机打个电话，生怕翻车，烧车的事故发生。

当时买的车头是东风210马力的，8位板。当时国家的标准已经是14.5米（六位车）了，好在罚款还没那么严重。车头是17万，挂车是13.5万，加上税费35万全部拿下来。

第一趟业务赔钱了，2026世界杯门票体育官网让司机到宜昌走的水路，从宜昌到重庆然后走成渝到成都，主要是担心出事故，活是从一手承运商接的，总价给14000，不算司机工资，花了12000多，算上0.8元/公里的司机工资和折旧，事实上是赔钱的。

30多万对当时我来说，是个不小的数字了。经过第一趟试水，大概知道怎么回事了，下一步就是如何盈利了。

只有一台车，和一个空壳公司，如果只靠常规运营，按照买车之前的预计，怎么也得3年回成本。再挣3、4年的钱，车头又该更换了。

分析了一下市场，发现这个车适合做展车运输，就是各大汽车厂参加车展，特别是新车型上市，需要相对好的服务，而大拖车公司做的是集群发运，一天从厂里发个几十板，对于途中控制和运输品质，都差不少。而汽车厂的这种零散发运，一般都掌握在他们的广告公司和公关公司手里。

于是，到07年12月，订了第二台拖车。吸取了第一台拖车马力不足的教训，这台拖车订了245马力的，还是8位车。

正好大学一个校友在一个物流公司，2026世界杯门票价格查询有进口车项目，于是开始跑北京上海的轿车托运专线，北京现代到上海，再从上海拉进口车回北京。单程的成本6500，往返13000，往返的收入是20000，一个月跑3.5个往返，毛利润2万多，减去折旧能剩1万多，利润还可以。

当时白天还上着班，时不常得到公司外面给司机打电话问在途，还得给各地的一手承运商联系回程，司机在路上出了事故和各种事情也给我打电话，一时间手忙脚乱的。