中国的制造业通过的短短30年的努力，已成为世界制造业基地，并有取代美国成为世界第一大制造国的趋势。国内的制造业发展直接带动了物流业的发展，但物流业发展不均衡，例如为汽车制造业提供服务的上海轿车托运还处于起步阶段。 “发展不对称”是硬伤 国内的物流业最近几年发展迅速，尤其是电子商务的新起，2026世界杯门票体育官网给物流行业带来了全新的发展面貌，但相比成熟的制造业物流业还处于相对滞后的状态。换句话说，制造业与物流业发展不对称，国内汽车制造业与汽车物流业的“发展不对称”就是一个突出典型。国内汽车制造业发展已经有50年了，已成为我国重要的经济产业，而国内的汽车物流发展才数年，尚未形成规模，两者极不对称。2008年中国的汽车产量超越美国，成为世界第二汽车制造大国。汽车制造业的高速发展会带动汽车物流的增长，虽然现在中国的汽车物流在世界上排不上号，但是未来汽车物流发展的空间是巨大的。 国内汽车物流业的“发展不对称”表现在哪些方面呢？对此业界专家做过大量的调查研究，研究表明，“企业内部物流”和“外包物流”是国内汽车物流两种主要的模式，而发展的不对称主要是因为这两种物流的结构和效率跟不上汽车制造业的发展步伐。 “企业内部物流”是从汽车原材料、零部件、辅料的采购，到汽车生产与产品销售都由汽车制造企业包揽。这是由传统的“产供销一条龙”模式“进化”而来的自营物流，虽然注入了很多现代管理的元素，但是缺乏现代物流管理的知识和经验，没有做到现代物流系统的整合，在某些环节加重了企业的管理负担，让企业感受到成本的压力。 “外包物流”主要指“第三方物流”，目前只是国内汽车物流的辅助模式，2026世界杯门票价格查询汽车制造企业考虑到成本，把非核心、不擅长的物流业务外包给专业的第三方物流企业。但是业内人士指出，目前国内第三方物流企业对汽车物流还缺乏一定的认识，很多先进的理论和体系没有运用到物流供应链的全程管理，大多数企业被动地接受指令和要求，从事单一功能的运输和仓储。 目前国内的一些汽车制作企业开始意识到两种模式存在的问题，采取了一些措施，例如与国内或国外知名的运输物流企业合资合作，组建作为本企业旗下子公司的汽车物流公司，这可以看做是两种物流相结合的产物。但国内的汽车物流整体结构式分离的，加上其他局限，这种结合不能起到优势互补的效应，也不能从根本上解决“两业结构不对称”的结构性矛盾，所以这是一种硬伤。
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