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轿运车行业越做越辛苦

更新时间:2014年04月01日 来源:明升备用网址
最近又订了两台车,自有车总数量达到24台了,好累,在这里看到大家讨论实业的辛苦,也来聊聊。
97年买的第一台车,做的第一板业务是北京现代,北京-成都。第一个晚上都没睡好,隔两个小时给司机打个电话,生怕翻车,烧车的事故发生。
当时买的车头是东风210马力的,8位板。当时国家的标准已经是14.5米(六位车)了,好在罚款还没那么严重。车头是17万,挂车是13.5万,加上税费35万全部拿下来。
第一趟业务赔钱了,明升备用网址让司机到宜昌走的水路,从宜昌到重庆然后走成渝到成都,主要是担心出事故,活是从一手承运商接的,总价给14000,不算司机工资,花了12000多,算上0.8元/公里的司机工资和折旧,事实上是赔钱的。
30多万对当时我来说,是个不小的数字了。经过第一趟试水,大概知道怎么回事了,下一步就是如何盈利了。
只有一台车,和一个空壳公司,如果只靠常规运营,按照买车之前的预计,怎么也得3年回成本。再挣3、4年的钱,车头又该更换了。
分析了一下市场,发现这个车适合做展车运输,就是各大汽车厂参加车展,特别是新车型上市,需要相对好的服务,而大拖车公司做的是集群发运,一天从厂里发个几十板,对于途中控制和运输品质,都差不少。而汽车厂的这种零散发运,一般都掌握在他们的广告公司和公关公司手里。
于是,到07年12月,订了第二台拖车。吸取了第一台拖车马力不足的教训,这台拖车订了245马力的,还是8位车。
正好大学一个校友在一个物流公司,M88游戏登录有进口车项目,于是开始跑北京上海的轿车托运专线,北京现代到上海,再从上海拉进口车回北京。单程的成本6500,往返13000,往返的收入是20000,一个月跑3.5个往返,毛利润2万多,减去折旧能剩1万多,利润还可以。
当时白天还上着班,时不常得到公司外面给司机打电话问在途,还得给各地的一手承运商联系回程,司机在路上出了事故和各种事情也给我打电话,一时间手忙脚乱的。

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